なぜ？

この位置で繋いだかは、後にして・・・

ふつうに、この業界の方でしたら、理由がわかるかな？

わかりますか？

何をしたいか・・・

サフェーサー後のＷスポット溶接痕です！

新車時と比較しても、ほぼ変わりのない痕です

買い取りや、下取りの査定って、こういった所を視るんですよね・・・

アンダーコートや耐チッピング塗装は、かなり重要で気を使う作業のひとつです

メーカーや車種、年式によって、その作業工程は異なります

つい、またっ！

なんて言ってしまいそうですが、またサフェーサーにて肌（アンダーコート塗装）の確認します

１９９１年式のアルファスパイダーヴェローチェ　ブラック

エレガントなデザインで現在でも高い人気を誇るアルファロメオスパイダー！

まずは受け入れ検査後にテスターラインにて制動力、トゥーイン、スピードメーター、ヘッドライト、排気ガス等検査します。

前回の車検からほとんどお乗りになっていないのでほぼ前回の数値のままでした

１１５系の最終モデルでインジェクションエンジンにエアコン、パワステを装備していて現在でも乗りやすい車です

ボディの状態もとても綺麗です。私的には一度全塗装してガラスコートしてもいいかな・・・マスター！

余談ですけど現オーナーさんは隠れ家的なバーのマスター兼バーテンで私の知り合いです

紹介したいお店ですが一見さんお断りだそうなのでｍ（　）m

ということで、オーナーさんも特に問題がないとおっしゃる通り　オイルとブレーキオイルを替えたくらいでブログ的には

面白みに欠けるけど、珍しい車なので紹介してみました。

大事にお乗りください　ありがとうございました。

取り敢えず画像のみアップします　コメントは後日ということで

スタッドレス交換で入庫したワゴンＲです

左フロントホイールをトルクレンチで締めたところ、ホイールごとリヤ側に数センチ移動しました！

これはおかしい！　お客様は中古で購入した時から変な音がして気になっていたらしいです。

左右比較すると上写真が左で下写真が右です！左右の差は何と３センチ近く違います。

リフトアップして確認、黄の丸の部分に正面から矢印方向に入力あり！メンバー部は赤い部分から折れと曲りがあります。

３枚目の写真ですが右のサイドメンバーとスタビがリヤ側に押されたためにドライブシャフトがメンバーにあたった跡があり

さらに４枚目の写真ではリフトアップ状態でロアアームの付け根にドラシャが干渉しています

これが左側のリフトアップ状態の隙間です。明らかに違いが解ると思います。

サイドメンバーの寸法を計ってみるとやはり左右差２センチありました！

スタビライザーとロアアームを繋ぐブッシュが変形して前後にガタがあります！

異音の原因はここです。スタビライザーが常にロアームを引いている状態の為にブッシュが変形したのでしょう。

右サイドメンバーとコアサポートを修正して防錆処理をしました。

左が元のブッシュで右が新品です。縮んでいるのがわかります

しかし弊社としても事故車が粗悪で悪いとは思いませんけど、こういった事はよろしくないのでは？

足廻りとかは大変重要な箇所です。たまたまタイヤ交換で来店されて発見できたので良かったですと、言ってみえましたけど

売る前に気付かなかったのでしょうか？

ご説明した時は、修理代金がかなり高くなるのでは、と心配されていましたが、やり方によってはそんなに掛かることもありません

安く済んだと、喜んで頂けました！良かったですね（笑）

事故車を購入される場合は、しっかりとした修理箇所や内容が解っている車がいいと思います。

弊社では事故をした車でも事故前写真や修理中の写真などを保存してありますので安心だと思います。

後々にお客様が糸貫自動車で修理して良かったと思って頂けるように従業員一同頑張っています。

シルビアの全塗装で入庫です　！

まずは車両状態を隈なく確認します

リヤウィングは塗装が劣化して捲れています。トランクもツヤがありません

左側面：小さな凹みやキズも見逃さないように

ルーフ：色あせとガラスモールが劣化しているのが確認できます。後にガラスモールは交換か特殊な処理をする予定です。

右側面：

右下：リヤフェンダーとロッカーパネルの合わせ面です！

今回の修理紹介で最大の見せ場になるかも？

ボンネット：パテの劣化により割れ　色あせ

右下：やはり錆びと腐食があります。

アウターパネルを切開してみるとインナーまでかなり腐食が進んでいるのがわかります。

インナーパネルの腐食部分を切り外します。

インナーパネル製作

次はアウターですリヤフェンダーの下側の切った部分のパネルを作ってみました。

左下：左側の同様に錆び腐食が進んでいます。

アウターパネル切り取り

錆びを徹底的に除去します。

インナーパネルに防錆剤とプラサフで処理します。

右と同様にアウターパネルを作ります　鉄板を切って加工、全てハンドメイドです！

溶接して取り付けします

マスキング：

ガラスモール：特殊加工

ロッカーパネル＆リヤフェンダーの裏から防錆処理剤を充填しています。

クラウン１８０のエンジン始動不能でレッカー引取です。

弊社の保険にご加入のお客様ですので、レッカー費は無料です！（安心サービスご利用のため）

まずはセルモ―タを使い過ぎてバッテリー上がりの為、充電

診断機スキャンツールにより原因を探求しています。

診断には反映されていませんでしたが、燃料ポンプが作動していない事が判明しました。

燃料ポンプ外してみると配線コネクターに焼きついた形跡があります　ポンプ事態は正常のようです

それほど古くもないし走行もそんなに乗ってない・・・？

リヤフェンダー修理で入庫しましたが・・・

お客さんはなんとか修理で・・・と　

他のお店では交換しかできませんと言われたらしい・・・

まあ普通なら交換かあ・・・　んんん・・・　直してあげたいけど

どう？直してみる？　やってみますか！

お客さんは波が少し位あってもいいよって言われてます。

しかしそういう事で修理するって訳じゃない！そのことはわかってほしい

なんだかんだで直しだせば職人の血は騒ぐものです

驚き！感動！感謝！言って頂けることがやって良かったと感じる至福の時間です